中国空间站太阳翼遭受轻微损伤，什么原因？神17航天员将出舱修复他曾担任副总理，60岁被撤职，69岁被永远开除党籍，73岁恢复名誉

神舟17号载人飞船于10月26日成功发射，中国站太遭受曾担总理6.5小时后顺利对接 ，空间开除一切如行云流水 。阳翼因神员将永远誉印度在21日搞了次无人发射 ，轻微高度才17公里 ，损伤什原岁被岁被岁恢就已经在欢呼雀跃
，航天而我国的出舱撤职载人航天现在都成了家常便饭了，其中的修复差别谁都能看出来。本次神17任务的任副三名航天员分别是汤洪波、唐胜杰 、党籍江新林，复名平均年龄还不到40岁，中国站太遭受曾担总理创造了我国航天员乘组最年轻纪录 。空间开除之前大家纷纷猜测有望重返太空的阳翼因神员将永远誉杨利伟 ，却并没有一同出征。轻微三位航天员这一次上天计划在空间站待上6个月 ，要办的事儿很多，其中有一项任务非常引人关注 ，那就是将首次进行空间站舱外试验性维修作业，维修的对象就是空间站那几对巨大的太阳翼。太阳翼可是为空间站提供必需的电力的，难道出了什么问题吗  ？ 

广告胆小者勿入 ！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×原来
，这些太阳翼出现了轻微的损伤
。航天专家也说了，这种损伤是不可避免的 。在我们一般的认知中  ，太空里空无一物 
，几乎是真空状态，为什么太阳翼还会受损 ，是被晒坏了吗？那倒不会，真正的原因是受到了空间微小碎片的撞击，这些如同子弹一般的小颗粒打在太阳翼上 ，再强悍的材料也扛不住 。我国空间站在轨飞行两年多，时间远少于美国主导的国际空间站，以及前苏联/俄罗斯曾经的和平号空间站 ，那几个空间站有没有遇到过类似的问题呢 ？当然也会有
，空间微小碎片撞击不仅我国的技术防不住，世界其他航天强国也一概防不住，都在为这个问题头痛 。 

在地球附近的太空中 ，存在着各种各样的碎片和颗粒，其中包括天然的微陨石，当然更常见的人类发射的航天器的碎片
，也就是常说的“太空垃圾”。这些碎片的速度极高，与航天器相遇时的相对速度能达到每秒7至10公里
，远远超过了子弹和炮弹 。如果一块碎片不偏不倚的击中了航天器
，轻则打出一个洞 ，重则产生灾难性后果。自从人类1957年发射第一颗人造卫星以来 ，航天活动越来越多 ，大量航天器被发射到宇宙空间，近几年随着SpaceX星链的出现，发射的数量更是以惊人速度增长。这些航天器以及发射它们的火箭
，有相当一部分没能重新进入大气层烧毁，而是滞留在了轨道上
，有一些卫星在轨时发生了故障甚至是爆炸 ，产生大量碎片，形成太空垃圾。 

广告从秘书起步 ，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×还有些碎片是反卫星试验之类的活动产生的 。对于尺寸超过1厘米量级的大碎片 ，杀伤力是非常大的，但好在它能够被雷达追踪到。现在很多大碎片都被编了目录持续跟踪，如果发现有撞击航天器的风险 
，那么航天器会主动躲避。例如国际空间站就进行过躲避机动 ，航天员还会躲进一些特定的舱室来避免伤害 。但对于直径毫米量级的碎片 ，无论是雷达还是光学望远镜都很难追踪，想躲是躲不过去的，只能是硬扛。例如国际空间站的机械臂“加拿大臂”就曾被太空碎片出中，出现了一个明显的洞 。 

此前国际空间站还发生过舱室漏气事件 ，也曾被怀疑是遭受了太空碎片撞击 。而被发射到L2拉格朗日点的詹姆斯·韦布望远镜，反射镜面因受到微陨石颗粒撞击而出现轻微损坏 ，还好没对成像质量造成明显的影响。对付这种高速袭来的微小碎片 ，空间站和飞船倒也不是毫无办法。可以采用一种类似于“间隙装甲”的防护结构，采用两层材料 ，中间留出空隙。当碎片击穿第一层材料后 ，尽量使其发生破碎 ，这样再打中第二层材料时，冲击力就分散开了，也就不容易再击穿 ，当然如果有更多层 ，那效果就更好。这和防弹玻璃的原理也差不多
，防弹玻璃也是通过多层结构来分散冲击力的。 

但是这种方法比较适合大的舱段，像太阳翼这样的薄层结构，不可能使用间隙装甲
。而且太阳翼的面积特别大，被碎片打中的概率比空间站其它部分更大。连细杆一样的机械臂都能中招，更别提像广告牌一样的太阳翼了。 

我国空间站装备了两种规格共6套大型砷化镓柔性太阳翼 ，总面积近700平方米
，是一个篮球场的1.6倍 ，相当大了  ，厚度只有0.7毫米 ，光电转换效率却达到了30%，总发电功率达到了近百千瓦左右 ，与体量大得多的国际空间站处于同一量级
。这么大的薄片结构，在长达10年以上的服役时间里，被微小碎片撞击是不可避免的，在设计时也必然会考虑这种情况。国际空间站的太阳翼更大 ，这种事儿更是少不了
，以至于都搞起整体更换了。 

根据各方消息来看，我国空间站太阳翼遭受的只是轻微损伤 ，应该不会对发电能力产生显著影响 ，这次神舟17航天员的维修工作也是试验性的 。但要维修就得出舱，而且考虑到太阳翼巨大的尺寸，出舱后要行走移动的距离有可能会比较大，所以这项工作还是相当有挑战性 ，不是谁都干得了的。在神17乘组中
，唐胜杰和江新林是首次上天，汤洪波则是经验丰富的“老战士”了
。他曾经在神舟12号任务中进入天和核心舱，并进行了出舱行走，是第二批航天员中第一个出舱的，舱外经验非常丰富。 

本次神17任务乘组的人选，外界曾多有猜测，其中杨利伟和刘旺的呼声较高。杨利伟是我国第一位上太空的航天员 
，为载人航天事业做出了重大贡献。但由于各种原因，从神舟五号之后，杨利伟一直没能再上太空，但始终保持训练
。对于这样一位航天功臣 ，大家都希望杨利伟能再度出征，进入空间站，这也具有很大的象征意义 。但客观上来说 ，杨利伟并没有实际出过舱。而出舱和驾驶飞船还是有很大差别的，需要穿上厚重的舱外航天服，面临未知的环境和突发事件，对经验的要求很高 。 

对于太阳翼维修这种有挑战性的出舱活动，神17乘组选择汤洪波这样有出舱经验的航天员，显然比杨利伟更有保证。毕竟是任务所需，这种安排也无可争议。只能希望杨利伟在后续的任务中能够再度出征了。